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得润电子--从27亿“ODP集成式车载电源管理模块”订单说起！

公社里已有很多帖子里阐述过，将来电动车快充技术中800V高压快充将成为主流的快充技术，这里就不在重复说了。目前国内能提供800V高压OBC（新能源汽车车载充电模块）的厂家屈指可数，目前能量产且大批量供货的据我所知国内就两家--欣锐科技和得润电子（欢迎补充）。欣锐科技因此前段时间也走了一波涨幅高达150%的凌厉行情，而得润电子从底部起来磨磨蹭蹭也就20%的涨幅。究其原因，一是欣锐科技有几家卖方出了研报，而得润一份研报也没有，二是得润三季度亏损，虽然欣锐科技三季报环比也是下降的，但总比得润亏损来的好看。得润三季报为啥亏损，这里也不细说了，公告里都有，有兴趣的自己去翻。回到正题，10月20日晚，公司公告，获得国内某主流电动车企27亿“ODP集成式车载电源管理模块”订单，因保密协议对客户名称保密。
图编辑的有点丑，凑合看。虽然公告里没有写出客户的名字，但根据描述可以推断出这个大客户大概率就是BYD。根据公司的公告，公司是宝马、PSA、保时捷等全球车载电源管理模块供应商，还是保时捷Taycan800V车载电源管理模块的独家供应商，这就是公告里说的欧洲国际客户；国内合资客户应该指的是光束汽车（宝马和长城合资），6月4日公告获得光束汽车50亿ODP订单；那这个国内主流新能源车企指的又是谁呢？公告里把外资，合资，和国内企业分开描述，说明这个企业是个内资车企，而在内资车企里算的上是主流的恐怕是由BYD一家了吧，蔚小理只能算是新势力，另外根据订单金额，6年生命周期27亿，平均每年4.5亿，按照单车3000元价值来算，一年供15万辆，有这个体量的主流新能源车企基本可以肯定是BYD了。得润电子仅ODP今年获得的订单公告出来的就已经77亿，A股里应该没有第二家，市场对于得润不感冒，一是因为当年收购美达业绩一直没有释放出来，2019年亏5.65亿，2020年盈利1.18亿，今年上半年还有几千万利润，这三季度又亏损了，所以市场对其业绩是有担忧的；二是公司今年来都没有研报，另外还有定增没完成，散户股东多，没有机构入驻，这些都是负面因素。也正是因为这些负面因素，才给了我们以低价投资得润的机会（目前才57亿市值）。另外得润还为新能源车提供电子连接器（也是最近比较火的题材），车联网等。相信得润会很快迎来其业绩拐点，快的话四季度，慢的话明年一季度业绩上就会有体现了。60亿不到的市值，潜力很大。