日本高铁再出事故 途中刹车部件脱落车底冒火花

媒体应该实事求是的全面去报道一个问题小日本的地铁在你们标题里就是高铁……小日本的东西是有质量问题但是也不用说得这么浮夸吧说得好像小日本的东西脆弱得不堪一击一样。　　去年底有新干线列车转向架出现裂痕仍继续行驶，引起外界关注列车的安全问题。JR西日本冈山分社周日（18日）公布又一宗事故，当日一班特急列车有刹车部件脱落，原因不明，但该社强调列车制动未受影响。香港东网3月19日报道称，该社称，涉事的“超级因幡2号”列车由鸟取出发前往冈山，在周日早上9时25分抵达冈山站后，司机发现有部件不知所终。　　当然咯，中国的也有自燃的，几个月前，早几年还有追尾的，其他小故障多了去了，也要证视自身缺陷，别一味说别人不好，小人心态。不过现在问题也比较要命的是，技术源代码还在人家手里呢。高铁最关键的技术是牵引系统，而牵引系统中最核心的是软件系统，人家西门子，川崎谁都没转让这块，现在列车运行出了问题还得找人家。用业内人士的话说，我们买到了鱼，可是却买不到钓鱼的技术。　　就事论事来说，我们来看看这个新闻算了，这是闸瓦，丢失确实不影响性能，但是重点不是这。而是为啥丢失，而且丢失的时候要是轮到了钢轨上可能赞成脱轨或者列车倾覆，这才是重点，而且这明显是员工检查不严格造成的。所以这是说明日本铁路管理不严格造成的。　　有人说，零部件松动而已，所有设备都会出现的问题，小编别小题大做。但是个人觉得……这种问题可不是小题大做，如果这东西掉到钢轨上列车就会出轨翻车。所以质量有问题，运营管理更有问题。中国的地铁像这种东西都要每日检查的。而且，这个问题最为细思极恐的地方在哪里呢？大家想想看，发车前不临检吗？收车后不检修吗？工匠精神呢？认真精神呢？管理精神呢？爱岗精神呢？运载成千上万人次的运行中的交通工具是小题？　　当然咯，说实在的，日本制造已经过气了，如今日本企业品控造假比比皆是，过去日本车质量不错，如今日本产品质量堪忧。不过说实在的，日本的自造业确实是每况日下啊。最近很多问题。但是好歹人家敢报道出来。虽然说，这种部件脱落应该是小问题哪个地方都会有，中国更严重的动车相撞都发生过。　　其实说实在的，长期内出现一次事故和短期内出现多次事故是完全不同的概念。但是对于那些精日来说的话，不是吹日本工匠精神么？不是吹日本防松螺丝么？怎么突然无所谓了？日本新干线事故很多，只不过过去媒体都在神话日本，除了政治，不报道日本负面消息