城镇化率怎么算？城镇化率多少算高
城镇化率怎么算？根据国家统计局公布的数据，截至2019年末，我国城镇化率为60.6%，这意味着全国大约有1.5亿人生活在城镇。换句话说，我国城镇镇居民人均住房面积已经达到39平方米。也就是说，如果一个家庭拥有两套房子，那么他们每个人都拥有一套房子。然而，现在房价非常高，许许多人买不起房子。即使他们有能力买房，他们也不敢轻易买房。因此，在这种情况下，很多人选择租房生活。毕竟，他们可以节省很多钱。
一、人均用水量标准？
我国对人均日用水量没有确切标准，各地气候条件不同，用水量不能一概而论。
人均日生活用水量=报告期生活用水总量/（报告期用水人数×报告期日历天数）×1000
2017年01月住建部会同国家发改委印发了《城镇节水工作指南》要求各地推进节水型城市建设。近十年来，全国城镇化率提高了15个百分点，城市用水人口增长了75%，但城市居民人均日生活用水量降低了24%，城市年用水总量仅增长12%，基本稳定在500亿立方米，约占全国总用水量的1/10。
二、郑州为什么能成为国家中心城市？
优质答案1：
首先要说明的是，郑州还不是国家中心城市。
在国家发改委的相关文件中，相关的表述最核心的一句是：支持郑州市建设国家中心城市。言外之意，给郑州确定的国家中心城市的目标表示认可，从政策和措施上给予支持。
国家中心城市有具体的要求和指标。从郑州市目前的经济社会发展程度来说，还是属于二线城市，或者叫新一线城市，距离一线城市如北京、上海、广州、武汉等城市而言，差距还是相当的大。换句话说，国家中心城市的牌子基本上可以一线城市挂钩，郑州市目前还是不够格的。
但是郑州市的地理位置和交通便利优势得天独厚，在中原地区的腹地，依靠河南省甚至中原经济区的人口、资源、经济基础，具备了冲击国家中心城市的潜力。我国经济的发展强调的是协调发展，在广大的中原地区确实需要一个中心城市作为领头羊和发动机。郑州市作为河南省的省会，2019年经济发展方面GDP已经突破了一万亿大关，人口也突破了一千万，人均GDP突破了十万元，而且后劲十足，作为竞争国家中心城市的候选人，还是有比较深厚的资本的。
因此，郑州市必须抓住现在的机会，倾尽全力，争取国家的支持政策，发挥自身的优势，全力以赴冲刺国家中心城市。现在郑州市和郑州市民都以此为荣，也以此为目标，信心满满地努力工作加油干，相信在未来的某个时间点，真真正正在各个方面达到国家中心城市的条件和标准之后，郑州市将会迎来历史上的高光时刻，被国家正式认定为当之无愧的国家中心城市。
优质答案2：
国家中心城市，郑州应占一份。其一天地之中在郑州，这叫地利（地理）。其二天地交通枢纽在郑州（有历史啦）。其三这些年郑州是中部崛起的领头羊，所以成为国家中心城市是顺理成章的事儿。
优质答案3：
城市实力之争从来都不曾停息，但在中部地区，虽然武汉一直作为领头羊角色遮盖了长沙和郑州的光芒，但是郑州市却在厚积薄发、奋起直追，被国家定位为国家中心城市就是最好的证明。郑州虽贵为中国历史上最早的都城和现如今中国人口第一大省的省会（广东省是常住人口第一大省），但论历史名气，它胜不过省内兄弟城市开封和洛阳；论如今的城市发展和经济实力，它在中部地区赶不上武汉、长沙。因此，郑州这一座“米字型”交通大枢纽城，未来发展潜力如何，值得我们认真思考和期待。
郑州市在中部地区和交通几乎是郑州最突出的优势，郑州能够荣膺国家中心城市其列到底意味着什么呢？所谓国家中心城市，是指在一定区域内和全国社会经济活动中处于重要地位、具有综合功能或多种主导功能、起着枢纽作用的大城市和特大城市。但是，国家把经济总量并不领先、行政级别偏低的郑州列入国家中心城市建设行列，自有其道理，应该有着全局的、战略的、长远方面的考量？
郑州最突出的优势：
1. 【郑州拥有“米”字型高铁运输网】过去的500年里，世界贸易中陆权一直从属于海权，谁控制了海洋谁就控制了世界。但随着高铁和重载铁路的发展，陆上运输正在重新占据主动。可以判断，未来高速铁路和重载铁路相结合，不但运量大、运费低，比海运更高效、更安全。陆上运输技术的重大变革，正在颠覆几百年来主要靠海运进行国际贸易运输的现实。郑州拥有“米”字型高铁运输网，是全国高铁布局最密集的区域，承东启西、连南贯北的区位优势，决定了郑州在全球海权向陆权转变中的独特优势和作用。
2. 【 国际航空物流中心地位基本确立】从综合交通条件、信息技术和新业态对区位的影响考量。除风靡全国的高铁外，高速公路网的完善也极大地便利了人们的生产和生活，传统的时空概念正在被颠覆。加上资源、市场、环境容量等因素，近年出现了沿海产业向内地大转移的风潮，内陆地区正在成为海外投资的重要选择。互联网的出现，打破了地域的限制，新的业态如跨境电商等，做得好不好与内地还是沿海没有必然联系。就郑州来说，国际航空物流中心地位基本确立，郑州机场客货运增速持续保持全国大型机场领先位置。中欧班列（郑州）运行几年来，凭借货运总量高、承运货类全、开行频次密、市场化程度高等综合实力，在全国30多家开行的中欧班列中持续领跑。郑州跨境贸易电子商务服务（E贸易）业务量增长迅猛，在全国试点城市和跨境综试区中继续保持领先地位。
3. 【从国家实施扩大内需的战略要求来认识和考量】2008年金融危机爆发以来，中国经济增速不断下滑，出口的贡献率不断下降。要确保中国经济稳中有进，必须实施扩大内需战略，而其重要举措就是优化城市空间布局和产业结构，在位于经济地理版图中心位置培育若干大城市，吸引来自国内和全球的要素，用发展新空间培育发展新动力。郑州腹地市场广阔，2010年商品零售总额1678亿元，位列全国第17位，2015年达到3294亿元，位列全国第12位。以郑州为中心的“1小时高铁圈”覆盖河南省18个省辖市，人口数量达1亿人；“1个半小时高铁圈”覆盖中原城市群所有城市，人口数量达1.8亿人。目前，该区域正处在工业化、城镇化加速发展时期，随着城镇化快速发展，市场潜力将进一步释放。
4. 【从新的三大战略国家的影响和需求考量】“一带一路”、京津冀协同发展、长江中游经济带发展这新的三大国家战略，对实现两个百年目标和中华民族伟大复兴意义重大。河南地处中原，是横跨海河、黄河、淮河、长江四大流域的唯一省份，与新的三大国家战略高度契合和融合，中原在全国大局中的地位更加彰显。郑州是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊上的主要节点城市、中国重要综合交通枢纽、商贸物流中心和内陆进出口大市，中央对郑州发展寄予厚望。在新的形势下，郑州有望在内陆地区开放、内陆中心城市国际化、综合枢纽建设水平等方面走在全国前列。2014年5月，习近平总书记在河南视察指导工作时明确要求，把郑州“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”。
5. 【从国家深入推进新型城镇化建设的需要来考量】改革开放以来，中国城镇化快速发展，2016年底，中国城镇化率已经超过56%。顺应新型城镇化发展规律和趋势，国家“十三五”规划纲要提出：“发展一批中心城市，强化区域服务功能。大中城市要加快产业转型升级，延伸面向腹地的产业和服务链，形成带动区域发展的增长节点。”为落实中央战略部署，住建部于2016年初启动了《全国城镇体系规划》编制，提出构建“十百千万”的城镇体系。郑州是国家重点培育的中原城市群的核心城市，同时又位于“两横三纵”发展格局陆桥通道和京哈京广通道的交叉点，提升郑州的辐射带动能级，推动与周边城镇基础设施连接和公共服务共享，引领带动中原城市群建设，是落实国家新型城镇化战略布局的客观要求。
【概述总结】总之，支持郑州建设国家中心城市，是党中央、国务院基于郑州所具有的综合优势、潜在优势和发展前景，着眼全局和未来，深谋远虑做出的重大决策。尽管郑州现在经济体量还不大，建设水平还不高，但在新的历史条件下，国家赋予郑州新的重大历史使命，为了国家强盛和民族复兴，郑州必须有更大的作为和担当。
由此也可以认识到，国家是否支持一个城市建设国家中心城市，并不是仅仅看某个城市现在的经济规模、产业基础、国际影响、行政层级等，还要立足全国大局和未来发展需要，着眼国家级城市群的构建和核心城市的培育，综合现有基础、空间布局、区域协调、发展潜力等因素后才能做出决策。就是说，不仅要看这个城市的现有基础和条件，更要看这个城市的未来前景和担当。