中国铁路发展基金中国铁路发展基金股份有限公司重组
11月27日，湖北省铁路发展基金招商大会举行，总规模1000亿元的湖北省铁路发展基金设立。
湖北铁路发展基金以不低于基金总额的70%，参与国家长江沿岸高铁建设，推进湖北高铁枢纽网建设，确保所持铁路资产优质、长期、稳定。
一：中国铁路发展基金股份有限公司
凤凰财经综合讯 据阿斯达克报道，中国太保[2.35% 资金 研报](02601.HK)公布，子公司太保寿险及太保产险认购铁路发展基金合共320亿股优先股，每股作价1元人民币，现金总代价320亿人民币。 中国太保(SH:601601)自选股 最新价：27.05 0.62 2.35% 行情走势大单追踪资金流向 最新研报公司新闻最新公告 个股股吧优股预测龙虎榜 中国太保 (HK:02601) 最新价：32.35 0.55 1.73% 行情走势公司新闻大行评级 优先股期限15年，期内太保寿险及太保产险每年将获得各自的固定回报。 完成后，铁路发展基金注册资本将达到1882亿人民币。其主要涉及业务范围包括∶铁路建设项目和铁路土地综合开发经营性项目投资及管理。二：中国铁路发展基金股份有限公司简介
到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。
世界上高铁运营里程最长的是中国的京广高铁，运营后最快获得盈利的是中国的京沪高铁。要知道，中国首条高铁——京广高铁武广段2009年才建成通车，用了不到十年，中国就成为全球第一大高铁国家。这背后如果没有雄厚的资金支持，是不可能实现的。那么中国修筑高铁的资金又从哪里来呢？
在最初阶段，由于中国高铁修筑的规模并不大，政府的财政资金成为修筑高铁的重要
后来由于我国加快了高铁建设的规模。今年通车的里程高达五六千公里。因此，这样大的规模，财政性的资金是远远不够支持的。因此发行铁路建设债券和银行贷款就成为了主要资金
2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。
三：中国铁路发展基金股份有限公司董事长
顶端新闻·河南商报
2月26日，河南省委书记楼阳生、郑州市委书记安伟分别会见中国铁建董事长汪建平。河南“优势再造+铁路”计划提速。
楼阳生书记来河南后确立了“十大战略”，广为外界所知的是将“实施创新驱动、科教兴省、人才强省战略”作为战略之首，但作为河南经济发展基本盘的，显然是位于“十大战略”第二位的“实施优势再造战略”。
河南有哪些产业优势？在中国企业研究院院长李锦看来，河南在包括航空、铁路等的交通领域，以及建筑、农业产业化、文旅等方面具有全国优势。在新的历史时期，铁路建设成为河南“实施优势再造战略”的重要载体。
用省铁建投集团2月24日年会中的话说，2022年是河南省铁路发展的关键之年，要“让河南铁路在全国再起高峰，助力我省区位交通优势向枢纽经济优势转变”。
“河南铁路故事”要继新篇
去年底以来的种种信息显示，河南铁路建设正在酝酿战略性大招。
河南铁路建设投资集团是一个风向标。2021年12月22日，河南铁路投资有限责任公司更名为河南省铁路建设投资集团有限公司，后者是河南唯一的省级铁路投资建设主体。尔后，河南省签约落地300亿元的铁路产业投资基金。
随后，河南省发展和改革委员会将“十四五”重大铁路项目前期工作电视电话会议，放在河南铁建投集团召开。河南省项目推进中心也来到河南铁建投集团调研，就我省重点铁路建设项目推进工作座谈交流。
2月7日，节后上班第一天，河南铁建投集团召开重点铁路项目专题推进会，传达省领导关于“十四五”铁路重大项目的指示批示精神，号召全体干部员工以“起跑即冲刺”“开局即决战”的姿态，全力以赴决战2022。
此前后，河南铁建投集团先后迎来中铁七局、中铁十七局董事长到访，河南铁建投集团等6家省管国企分别与中建七局、河南省建设集团签订三方战略合作协议。及至河南省委书记楼阳生、郑州市委书记安伟分别会见中国铁建董事长汪建平。
作为人口大省、工农业大省、交通和经济大省，河南区位优势明显，在铁路建设上具有广泛的不同层次的合作朋友圈，作为国家特大型综合建设集团，中国铁建长期以来与河南有着良好的合作基础。在关键时刻，朋友之间的走动，就是重大合作的先兆。尤其是如此密集地向外界传递出会见、会面或举办工作会议的信息，显然是不同凡响的。
河南铁路建设缺什么？
“十四五”期间，河南要完成高铁投资3000亿元，通车里程达到3000公里，构建“米+井+多联”高速铁路网，打造轨道上的城市群、都市圈，推动河南省交通区位优势转向枢纽经济优势，实现“铁路强省”的目标。
但河南当下铁路建设的现状是什么？河南省“十四五”重大铁路项目前期工作电视电话会议定调说，河南面临着“时间紧、任务重”的问题，前期推动工作要做到“早行动、早准备、早协调”。
河南要“早”什么？河南铁建投集团董事长悦国勇在与中铁七局董事长王珂平会面时表示，希望与中铁七局在铁路投融资、产业基金及沿线综合开发等方面进一步深度合作，助力河南铁路高质量发展。
在会见中铁十七局集团董事长陈宏伟时，悦国勇希望与中铁十七局集团在铁路项目建设、铁路产业投资基金、铁路沿线土地综合开发等方面深化合作，为河南经济社会高质量发展贡献力量。
从此可以看出，外界至少在三个层面可以与河南铁路建设建立交集，即铁路项目建设、基于铁路产业基金的投融资及铁路沿线土地的综合开发。
投融资是重中之重。去年12月29日，中国银行间市场交易商协会消息称，河南铁路投资有限责任公司中期票据注册金额为13亿元，由华夏银行和中国民生银行联席主承销。今年1月4日，为巩固和提升河南省综合交通枢纽地位，300亿元河南省铁路产业投资基金签约落地。同月20日，河南铁路建设投资集团发行4亿美元高级无抵押绿色债券，息票率2.2%。
省市政府层面则向外界传递了更多合作领域与空间。郑州市委书记安伟向中国铁建董事长汪建平发出“希望中国铁建深度参与郑州国家中心城市现代化建设”的邀请，后者表示，将深度参与河南、郑州建设，在轨道交通、铁路客站、市政基础设施等领域建设中发挥更多作用。
河南省委书记楼阳生在与汪建平一行举行工作会谈时希望，双方在铁路、公路、航道港口等基础设施建设和科技研发、新基建、产业园区建设等方面深化合作，同时，充分发挥中国铁建的智力、人才、资金、理念等优势，助力河南巩固提升交通枢纽优势、发展壮大高端制造业、打造国家创新高地，推动经济社会高质量发展。
汪建平则表示，中国铁建将加大在豫投资建设力度，持续在城市轨道交通、铁路、生态建设、产业园区等重大项目上深化务实合作，为加快现代化河南建设作出积极贡献。
战略合作已然上路
中国铁建与中国中铁是中国两大铁路建设集团。中铁七局和中铁十七局都属于中国中铁集团的子公司。至此，中国两大铁路建设集团，在此节点再度与河南深度交集。
“十四五”期间河南铁路将迎来新一轮大发展。不仅如此，河南在城市轨道交通、公路、航道港口等领域与各方合作前景广阔。此前有消息说，河南省委、省政府确立了组建河南“大建工”的决策部署，有意通过战略重组，整合相关资源，打造河南建筑业标杆企业。铁路，首当其冲。
目前河南省政府已经与中国铁建签下战略合作框架协议，具体如何合作还有待观察，但河南与中国建筑集团旗下的中建七局的合作，已然有了眉目。
据了解，河南省铁建投集团与中建七局将组建新的省属国企河南中豫建设投资集团股份有限公司（简称“中豫建投”）。未来，中豫建投既要发挥河南铁路建投等的省级平台优势，又要放大中建七局在资源整合、投融资、设计施工运营等方面的优势，形成合力增加河南对国家及省市大项目的承载力。
河南在包括铁路在内的基础设施建设领域，正在迎来新一轮的战略发展期。
四：中国铁路发展基金股份有限公司 柳州
中国铁路发展基金股份有限公司是2014-09-26在北京市注册成立的其他股份有限公司(非上市)，注册地址位于北京市海淀区西三环北路100号B座2楼。中国铁路发展基金股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是911000007178440246，企业法人黄桂章，目前企业处于开业状态。
中国铁路发展基金股份有限公司的经营范围是：铁路建设项目和铁路土地综合开发经营性投资及管理；投资咨询及相关业务服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为28893424万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共14家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
中国铁路发展基金股份有限公司对外投资48家公司，具有0处分支机构。
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