FF样车运抵北京 是否已经出关还有待证实

贾跃亭又传出新消息。据腾讯财经报道，FF样车运抵北京，但其本人仍留在美国。FF样车出关了吗？FF样车回国是否意味着贾跃亭在造车方面取得可喜进展？

根据腾讯《一线》报道，日前，法拉第未来的两辆电动车FF91运抵北京，人没回来，但贾跃亭造的车回来了两辆。记者28日也通过接近法拉第未来的人士证实，确实有两辆FF91运抵北京，但是否已经出关并没有得到证实。

说到贾跃亭造的车，人们可能会想到两年前的四月份，在北京五棵松乐视体育中心亮相的那台车，但是那辆车已经不知去向，而乐视体育中心早已换成了凯迪拉克中心。现在说到贾跃亭造车，“看空”的居多。这次回来的法拉第未来FF91，在美国公开亮相过多次，在2017年1月4日的拉斯维加斯CES展上，FF91第一次亮相，而最近一次亮相是今年2月份，公开了这辆车的内饰及200万元人民币的预售价，再次吸引了人们的目光。

这辆车到底怎么样？据见过的记者描述，这台车动力性能的确可圈可点，推背感非常明显，具备远超于一般用车的瞬间加速性能。但他同时也认为，拿电动车与一般燃油车甚至超跑比较百公里加速能力是不公平、也不科学的。电动机能够瞬间爆发最大功率的物理特性，是需要燃烧做功过程的汽油发动机在物理性上无法比拟的。根据目前法拉第未来公开的资料，FF91一次充电的续驶里程超过700公里，百公里加速2.36秒。

国内竞争激烈，贾跃亭的造车计划还会有转机么？知名汽车媒体人黄少华说：“我去了一趟洛杉矶，见到贾跃亭一个核心高管团队的朋友，他向我传递的信号就是FF确实还有很多员工在做着努力。实说实话，到现在为止我也不好判断，到底目前是什么样的进展，我们也不去一棒子打死新势力造车。但是之前有一个专家说的特别好，新势力造车，量产车型出来时才是挑战刚刚开始的时候，因为这个车需要不断研发、不断迭代，需要建网络，需要有配套，所以对贾跃亭来说，哪怕这个车已经有了，但从有车到能否量产，再到这个车真正能够成为消费者购买的一个选项，是非常漫长的过程。”

相比于造车，贾跃亭在国内的债务更引人关注。据乐视网的年报，贾跃亭“食言”，同时还债务累累，如何推进FF91的产量化确是个令人存疑的问题。

尽管FF关联公司拍得了南沙的一块地，但后续的资金投入也很考验人。此外，作为老赖的贾跃亭，是否有资质拍地也引来争议。