南航认沽权证股吧_南航认沽权证上市历史回顾

继续不看好后面的市场，主板没有戏了，今天抵抗性的上升，多头不死，下跌不止。创业板低价股反而有机会，上海成交3100亿，创业板成交2500亿，可是上海有1800左右的股票，创业板只有800个左右，而且上海一堆中国石油，工商银行这些超级大盘股，这点成交量，抗不住上海大盘的，这些巨无霸只能慢慢阴跌了，顺便把大盘带下来。市场没有成交量了，又想股票上涨，咋办呢？油纸想出了办法，就是炒创业板低价股，新规则每天变成20点了，那就好好利用一把。反正都是博，一把牌原来输赢10块钱，现在输赢20了，更有吸引力，有部分油纸就大胆的运作了。大盘短期没有行情，就炒偏门，这跟2007年530暴跌炒南航认沽权证，2020年大盘3月大跌就炒可转债一个一个道理，胆子大的可以少量参与没有上涨的有题材的创业板低价股，学习一下百分之20个新规则。今天大盘终于有热点板块了，特斯拉，芯片半导体光刻胶强力反弹，明天是否延续不好说，没有成交量很难连续上涨，看看明天这2板块是否放量。资金热情指数35,很弱，大资金没有行动。散户获利指数70,比较容易。这是一个很奇怪的背离，大资金没有行动，大部分个股却在上涨，暂时看不懂。上海，深圳这几天连续缩量，低迷不振，创业板却连续几天放量，这是大资金无奈的选择，市场资金有限，就只能放弃主板，集中兵力防守创业板。两市总成交量大幅缩小，明天大概率震荡下跌。目前策略是保存实力，多留资金，不轻易买票。市场唯一的机会在创业板低价题材股，当然是没有拉20点大板的低位股，已经大涨的就不能追了，连续拉大板后搞不好接下来就是一个负20跌停，追高风险巨大。

一：南航认沽权证事件

从2014年5月13日到6月2日，短短15个交易日中，南航认沽权证先是从最高点0.47猛跌到0.305（21日），创下历史新低，跌幅35%。随后开始了凶猛的拉升，至6月2日达到阶段高点1.35，创下9个交易日涨幅343%的奇迹。
与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。
1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易日的首日6月5日之前，只剩下2个交易日。而要使行权具有价值，还需要扣除南航认沽权证的买入成本。以6月2日南航认沽权证的收盘价0.819计算，至少前十个交易日的收盘均价要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可图。
2．如果有某集团要打压南航正股，需要高买低卖，其间损失也将数以十亿计。
3．打压南航正股涉及估值体系的转变。如果没有大盘的急转之下，没有五大航空股的整体估值体系急剧下移，如何应对买方的抵抗。
4．常识告诉我们，打压需要足够的筹码，而筹码永远是有限的。抵抗打压需要足够的资金，而资金相对筹码而言是无限的。创设券商只需要注销20亿就可以获得74.3亿保证金，足以支撑南航正股的全部10亿流通盘在7.43以上。由于事件过后，南航正股还可能上涨，券商没有任何损失。
5．粗略估算券商的回购花费了54亿左右，收回的保证金300亿左右。而如果象其它认沽那样最终归零，券商在20天之后，也可以拿回全部保证金，根本没必要为提前20天而耗费18%的费用。

二：南航认沽权证事件分析

它是按照大盘向相反的方向运转的，也就说，大盘涨它就落，所以观察大盘的走势很重要的。

三：南航认沽权证事件介绍

南航JTP1 存续起始日 2007-06-21 存续终止日 2008-06-20 行权起始日 2008-06-20 行权终止日 2008-06-20 还有一个月时间,建议择机卖出,因为到2008-06-20 价值为0
假的.行权起始日: 2008-06-20 行权终止日: 2008-06-20 最好不要买.如买了力马卖掉是最好的选择,玩不起的!