东北国资改革概念股票(央企国资改革龙头股票)

东北国资改革概念股票是指那些与东北国资改革密切相关的公司股票，这些公司一般为国有企业，在国家政策引导下进行产业升级和转型。目前，东北国资改革已成为中国经济转型升级的重要领域之一，在国家政策的积极推动下，东北国资改革概念股票具有广阔的投资前景。投资者可以通过研究该领域的公司经营情况和发展前景，选购优质概念股，实现资本的增值。

1、东北国企改革概念股龙头有哪些？

东北国资改革概念股龙头如下： 一汽轿车（000800） 富奥股份（000030） 吉视传媒（601929） 哈飞股份（600038） 航天科技（000901） 哈投股份（600864） 概念股是指具有某种特别内涵的股票。概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。中国概念股就是外资因为看好中国经济成长而对所有在海外上市的中国股票的称呼。也有称中国概念股是"就是为了使人相信其谎言而编造的一切谎言"。概念股是与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。概念股则是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。

2、东北振兴计划2021？

2021年3月，国家发改委方面宣布，正在加快研究制定东北振兴“十四五”实施方案，谋划下一步东北振兴的主要思路、重点任务、重大项目、重大政策，推动东北振兴取得新的更大突破。

从被动转向主动

自2003年中央启动东北振兴以来，国家已陆续出台几十项东北振兴政策，东北地区发展基础逐渐稳固，但仍面临挑战，特别是在经济增长动力和人口问题上。

从2017年到2019年，辽宁、吉林、黑龙江三省GDP增速一直低于全国平均增速，2020年，东三省只有吉林省以2.4%的增速超过全国增速0.1个百分点。与此同时，东北地区经济总量的全国占比也在下降。2012年至2018年，东北地区常住人口减少137万，以年轻人和受教育水平较高的人才居多。

十三五”期间，东北振兴取得了积极成果，有利因素不断积累。虽然东三省经济排位靠后，但基本稳住了恢复增长的态势；区域发展思路在逐渐调整，一些中心城市正在逐渐形成；同时，东北营商环境出现改善，一些大企业开始向东北投资，‘投资不过山海关’现象有所扭转。

与此同时，“十四五”时期以推动我国高质量发展为主题，面临增速换挡，发展方式由投资驱动转向创新驱动。在上轮经济高速增长期中，东北在融入我国市场分工体系、参与到全球市场上相对不足，未能实现经济规模与全国的同步增长，而高质量发展对区域提出的市场能力要求更高，东北要实现新动能集聚规模，找准内生增长路径的挑战仍然不小。

北京大学新结构经济学研究中心研究员付才辉表示，接下来东北振兴需要有新突破的关键点位包括：承担“五大安全”的国家责任、加快推进“四项改革”、构建“三个开放布局”、农业现代化、生态保护、产业结构均衡发展，吸引人才和国内区域合作。

既解决老问题，又面临新挑战，这是东北振兴的总体形势。

李凯认为，应当充分认识东北面临的现实局面，去理解“新突破”的内涵：“‘新突破’的含义，是在新阶段抓住利好机遇，扭转被动，在若干领域、若干地区主动作为，打开局面，形成一些可以达成共识的发展思路，提振各方对东北振兴的信心。”

科学看待GDP

由于地区经济总量和增速并不乐观，加之人口外流，近年来外界唱衰东北的部分论调不绝于耳。

有的文章把东北比作俄罗斯远东地区，认为世界上以资源为基础的工业城市（地区）都是从兴盛走向衰败，比如英国伯明翰地区、德国鲁尔地区、美国东北部的匹兹堡等。这些文章认为东北作为以煤铁资源为优势的老工业基地，也必然从兴盛走向衰落。我认为这个判断是错误的。

李凯认为，老工业基地在资源枯竭后产业转型面临困局，这是一个普遍存在的经济规律。但中国东北并不像国外的“锈带”地区一样失去发展希望。事实上，东北的产业基础、社会发展程度、科研水平和人的综合发展条件等，均大大好于上述衰败地区，社会整体仍相对繁荣，推进东北全面振兴、全方位振兴是有基础的。

东北经历了计划经济时代的辉煌与改革开放后的发展放缓，巨大落差带来的失落一度挥之不去，但这种失落也和衡量地区发展水平的标准较为单一、过度关注经济指标有关。

上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授陆铭对《瞭望东方周刊》说：“看待地区之间的发展差距，不能仅用经济的总量来论英雄，而应更多关注人均发展水平，包括生活质量、公共服务水平等。”

多位受访对象表示，需用新的理念去认识“东北振兴取得新突破”这一目标，东北振兴不仅仅是经济产业维度，还包括生态环境、体制机制、开放创新、营商环境、社会事业等多方面多领域的振兴。

“不能只强调东北的GDP增速，要淡化GDP概念。”中国东北振兴研究院特约高级研究员徐扬认为，东北振兴不是朝夕之事，不应急功近利。他呼吁，要从国家层面转变，给东北新的考核方向，如新发展理念贯彻情况、改革情况、开放型经济情况和结构调整情况等。

“东北振兴不完全是经济上的振兴，也包括整个社会精神的振兴。我认为，东北全面振兴最核心的任务，是让东北1亿多人民富起来，生活质量高起来。”李凯说。

多位研究人士都认为，当下要以人为核心看待东北振兴的目标。衡量东北振兴的水平，除了关注经济总量，更要看重人均意义上的经济质量，从人口数量、经济结构和人均收入是否实现均衡来综合考量，在教育、医疗、公共文化等方面，提供更高质量的服务。

“东北的教育和科研水平比较发达，产业却用不上，东北的医疗水平也较高，但民众看病也挺难。在东北振兴的过程里，除了经济，也要关注教育、医疗和经济的统筹发展问题。”李凯说

寻找新增长点

2019 年 8 月 26 日，中央财经委员会第五次会议提出：“要按照客观经济规律调整完善区域政策体系，发挥各地区比较优势，促进各类要素合理流动和高效集聚，增强中心城市和城市群等经济发展优势区域的经济和人口承载能力，增强其他地区在保障粮食安全、生态安全、边疆安全等方面的功能。要保障民生底线，推进基本公共服务均等化，在发展中营造平衡。”

东北地区是国土开发的重要板块，对全国发展、生态文明与国防建设及地缘政治均具有战略意义。东北地区是我国重要的工农业基地，维护国家国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全等五大安全的战略地位十分重要。

“国家会在新形势下持续加大对东北战略安全的支持和布局，东北各地要结合各自比较优势，利用国家布局的溢出效应。”付才辉认为，东北各地要紧扣当地比较优势，求真务实地推动当地发展，做好自下而上与自上而下的结合，不能好高骛远。

李凯认为，“十四五”时期，要在推进东北全面振兴的基础上，兼顾上述“五个安全”。在新的发展阶段，充分调动市场性的机制，让民众感受到通过创业与劳动能有所得。东北全面振兴和保障“五个安全”不能分开看，而要结合二者，在统筹兼顾中寻找到新的增长点。

李凯举例说，在保障粮食安全的同时，东北地区可发展农业产品深加工，在食品、饲料等产业作出突破，向全国供应高质量的食品，在延伸产业链的同时，增加更多就业岗位，让地方民众受益。

从兼顾生态安全角度来看，之前以经济利益为导向的国土开发模式，正在转变产业发展方式。在保护生态环境、加快生态文明建设的背景下，生态资源无疑是东北转型的重要财富。从全国来看，东北的生态优势明显，在新发展格局下，可寻找将生态优势转换为产业优势和经济优势的机遇。

从兼顾产业安全角度上来看，李凯认为，传统优势产业的产业链延伸，诸如装备制造、生物制药、石油化工向消费品延伸对接，同时发展生产 *** 业，东北大有文章可做。受历史发展因素的影响，东北的产业结构偏重，在推进产业结构转型和培育新增长点的过程中，东北的生活 *** 业市场潜力也非常大。

王洪章表示，东北的山、水、江、河、湖、海等自然风光，历史、民族、乡情等特殊的人文景观，四季分明的独特气候环境，甚至废弃长达百年的老企业旧厂房、旧设施、旧设备等，都是旅游休闲、健康生活、养老、增加知识、了解民族文化的好地方。这些资源禀赋优势，也是培育新增长点的起点。

目前，东北亚区域经济合作前景、京津冀协调发展战略、东北区域战略的形成等，均为东北振兴提供了一些突破机遇，而随着《东北全面振兴“十四五”实施方案》的制定和出台，未来东北振兴的思路也会更加清晰。

近日召开的国务院振兴东北地区等老工业基地领导小组会议强调，“加快推进改革开放，着力保障和改善民生，推动东北全面振兴不断迈出新步伐”。进入新发展阶段，加快构建双循环相互促进的新发展格局，着力扩大内需，不仅将提升对东北全面振兴的现实需求，还将为推动东北全面振兴带来新的机遇。

适应新形势，要以全面深化改革开放推动东北振兴取得新突破。

首先，要优化调整东北国有经济布局。国资国企改革始终是东北振兴的重头戏，是牵动影响东北实现高质量发展的关键所在。当前，东北地区国有经济布局不适应经济结构调整升级的现实需求。深化东北地区国资国企改革，重点是优化调整国有经济布局。其战略目标是加大国有资本在国家安全、粮食安全、能源安全和公共服务领域的布局，加大国有资本对战略性、前瞻性行业投入，充分发挥国有资本在重大基础设施建设中的重要作用。

优化调整东北国有经济布局，要以提高产业集中度为重点实现国有经济产业合理布局，如提升以装备制造业为重点的工业集中度，推动央企与地方国企的对接合作。此外，从区域经济整体布局推进国有经济合理布局。如，以制造业为重点加强东北国资国企的分工合作，以统筹国资国企区域布局推动东北城市群建设和东北地区经济一体化进程。调整优化国有经济布局不仅是全面深化国企改革的重大任务，而且也是推动东北地区经济结构调整的重要条件。

其次，要加快东北地区产业结构的优化升级。从现实情况看，推进东北地区供给侧结构性改革，重在以深化改革形成经济结构调整的重要动力。例如，东北地区经济的同质性强、互补性弱，产业结构趋同问题逐步明显。这就需要以结构性改革优化产业结构。东北地区经济同质性较强，产业一体化的要求更强，目前尚未形成有效协调机制。这就需要以供给侧结构性改革为动力，推动东北地区经济一体化进程，并由此加快推进产业转型升级。例如，以制造业为重点加强东北地区产业分工合作，加快东北地区产业结构优化升级；依托辽宁沿海经济带、黑龙江靠近俄罗斯等优势，合理培育若干个优势产业集群，培育壮大新兴产业；推进东北地区相关管理标准与规则的全面统一。

最后，还要充分发挥东北地区在东北亚区域经济合作中的特殊作用。从东北的情况看，要抓住区域全面经济伙伴关系（RCEP）签署带来的新机遇，积极参与东北亚经济循环，加快推进东北亚地区的经济合作进程，由此形成新发展阶段东北对外开放的新动力。例如，依托东北地区独特的地缘区位条件，以促进东北地区经济一体化为重点推进东北亚基础设施互联互通，加快实现中日韩口岸通关协调合作；探索建立与东北亚区域地方 *** 间沟通合作机制等。

3、东北供暖龙头企业？

大连热电

大连市热电集团有限公司是经大连市人民 *** 批准组建，于2000年1月6日正式成立的多元投资主体的热电联产、集中供热的企业集团。集团公司注册资本4.71亿元，大连装备投资有限公司是公司第一大股东（实际控制人为大连市国资委）。集团拥有4个全资子公司，6个控股子公司，6个参股公司，控股子公司大连热电股份有限公司于1996年在上海证券交易所成功上市（代码600719）。是东北地区最大的热电联产集中供热企业集团。

4、国资券商有哪些？

一、中信证券是央企。

中信证券是央企。中信证券的控股股东是中国中信集团，而中国中信集团是由中央财政部百分之百控股的国有独资企业，所以说财政部也就是中信证券的实际控制人，由此可知中信证券是央企。

二、著名的证券概念。

1、申万宏源：000166：纯正券商公司实控人为中央汇金属于央企。

2、东北证券：000686东北地区唯一的一家证券类上市公司。

3、锦龙证券：000712唯一一家拥有两家证券公司平台，控股中山证券66.05%股权，并参股东莞证券40%股权。

4、国元证券：000728公司实控人为安徽省国资委占股28.15%

5、国海证券：000750国内首批设立，广西唯一一家证券公司，其证券经纪业务在广西市场的占有率保持第一。

6、广发证券：000776公司没有控股股东和实际控制人。公司股东吉林敖东、辽宁成大和中山公用（均为上市公司）公司持有易方达基金25%的股权，是其三个并列第一大股东之一。

三、安信证券也有着央企背景。

安信证券有着央企背景，目前大股东为国投资本。去年，国投资本及子公司对安信证券增资近60亿元，使得安信证券的注册资本超过百亿元。增资完成后，国投资本持股比例为99.9969%。国投公司旗下涉足多个金融领域，具有明显的集团优势。

安信证券投行业务收入6.74亿元，较上年同期大幅提升72.68%，在所有主营业务中增速排第一。投行业务收入行业排名第12名，同比跃升8名。

5、辽宁省如果真的港口整合的话，会给大连地区带来怎样的发展机遇？

东北港口整合已经是必然趋势。下面谈几个观点供参考：

1、运输经济性基本决定了货物如何选择港口，市场的力量逐步打破行政区划的限制非常正常。

2、杂货、矿石、内贸集装箱三项，存在优化的空间，追求的是陆上运距短、海上运距长，因为海运便宜。那么东三省的货物应该如何优化，也比较明显了。

3、外贸集装箱，因为航班、航线、金融、通关等等综合因素，不一定运距短就省钱。集装箱更需要尽快的上船、上大船、尽快到目的地。所以这个形势近期也比较明朗。

4、随着城市的发展，老港搬迁的压力逐步加大，大城市繁华之后，港口所提供的GDP比重逐步降低，但是却贡献了堵车、尾气等。所以部分低附加值、处于城市中心的港口功能，进行城市化改造，势在必行，腾退的土地价值也能更好的利用。

辽宁港口确实该好好整合之下。辽宁有以下这么多港口：大连港、丹东港、营口港、盘锦港、锦州港、葫芦岛港，还有些小码头。其中营口港就分三个三个港区（营口老港，鲅鱼圈港，仙人岛港区），当然现在盘锦港也归营口港了。营口港和锦州港隔海相望，大概也就40~50海里，锚地都可用一个。这么密集的港区不仅造成了恶性竞争，还严重污染了环境，而且提高了国家的经营成本。所以，应该好好整合一下。可以保留大连港，营口港，其它的经营性港口都可以关闭了，还给渤海一片蔚蓝吧！

当初的港口泊位较少的确制约了国际贸易的发展和曰益增长的国内货物流通，加之占据港口资源优势的大连港吃拿卡要勒索货主成风，利益驱动下又造成了兴建港口热潮，国家又没有前儋性.、宏观性的把控，各地一窝蜂上马，又造成了如今的港口吃不饱，资源过剩局面下的恶性竞争，大连港早已过了吃拿卡要的时代，现在要放低身价，靠业务员到内地去争取客户和货源，这等于给企业和机关上了生动一课。如今己经进行的港口整合是必然趋势，以利于统筹和协调各港的优势，优势互补，帮助部分港口脱离困境，更加减少国有资产的流失。